妖气榜讯，第二艘国产大邮轮“爱达•花城号”今日出坞，后续将加速推进内装和系统调试等各项 中国船舶旗下外高桥造船“爱达•花城号”出坞仪式 外高桥方面称，当前经过系列试验，“爱达·花城号”符合出坞各项技术要求，可以转入码头系泊试验的新阶段。截至目前，工程总进度超94%，内装完成81.9%，调试完成68.3%，公共区域、舱室预检和重点系统外检率均超计划提前达成。从建造效率来看，相较于首制船，“爱达·花城号”整体建造效率显著提升20%。 据介绍，“爱达·花城号”全长341米，总吨位达14.19万吨，拥有2130间豪华客房和套房，满载可容纳5232名宾客。全船设施配备齐全，拥有26间各式餐厅及酒吧，可容纳千人的大剧院、购物中心、艺术长廊、健身房、水疗中心、儿童俱乐部等。 就目前国产邮轮的运营情况 华夏邮轮方面透露，2026年，“爱达·魔都号”将以上海为核心母港，计划运营超过80个航次，聚焦韩国及东南亚热门目的地，同时探索“海上丝绸之路”中长航线。今年8月，“爱达·魔都号”将首次部署深圳母港，开启东南亚航线，为“爱达•花城号”依托广州南沙母港运营做准备，构建多母港协同发展格局。 值得关注的是，今日中国船舶集团还与中国旅游集团签署《大型邮轮新造船项目合作备忘录》，为“2艘实船+1艘选择船”项目。中国船舶旗下上海外高桥造船有限公司与中旅集团旗下华夏国际邮轮有限公司，分别作为建造与运营的核心主体。 根据协议，双方将在签署后成立“大型邮轮新造船合作项目”工作专班，正式启动技术论证及合同设计工作，目标2030年底前交付首艘自主设计建造的邮轮实船。 华夏邮轮方面介绍，此次计划建造新邮轮，目的之一是持续扩大船队规模。新造邮轮将传承“爱达·魔都号”和“爱达·花城号”的经验，但也会有所差异，比如在空间设计上，不追求极限载客量的同时，阳台房比例更高，公共区域更开阔；在文化体验上，将中国传统文化元素系统性地融入空间设计、餐饮、演艺与互动活动；在智慧服务上，通过智能终端、AI语音助手、人脸识别等数字化手段，目标实现“无感化”。 外高桥造船方面表示，将按照“在建一艘，设计一艘，研发一艘”的原则，推进船型设计优化与精益生产。